意大利ATOS溢流閥AGMZA-A-10/180/GK/24

　溢流閥工作原理

　　溢流閥工作時，是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。當液壓油的壓力小于工作需要壓力時，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，方向右側(cè)口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進口。

　　由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負荷，起安全保護作用。另外，溢流閥與節(jié)流閥配合，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小，可控制活塞的移動速度。

意大利ATOS溢流閥AGMZA-A-10/180/GK/24

　　溢流閥的類型

　　根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，溢流閥可分為直動型和先導型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。根據(jù)閥口和測壓面結(jié)構(gòu)形式不同，形成三種基本結(jié)構(gòu)。無論何種結(jié)構(gòu)，直動型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄、溢流口、測壓面三部分構(gòu)成。直動型溢流閥與先導型溢流閥的比較：直動型溢流閥：結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大，調(diào)壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場合。

　　先導型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。當溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時，彈簧力變化較小，因此閥進口壓力變化也較小。調(diào)壓精度高，廣泛應用于高壓、大流量系統(tǒng)。溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用，閥口開大和關(guān)小時的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開啟時的特性與關(guān)閉時的特性產(chǎn)生差異。

　　液壓溢流閥怎么調(diào)壓力

　　溢流閥螺釘全松開，設(shè)備運轉(zhuǎn)，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設(shè)備在這個壓力下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)幾分鐘，然后重復升壓，運轉(zhuǎn)的過程，直至調(diào)整到設(shè)定壓力。

　　每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個時候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。

　　溢流閥HMP-011/350/22

　　溢流閥AGTMZO-A-10/21020

　　比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-010/315/52升級升級為AGMZO-REB-P-NP-10/315

　　比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-010/315升級升級為AGMZO-REB-P-NP-10/315

　　溢流閥AGAM10/20/350/100T

　　溢流閥AGAM-10/10/210/V-ISP66624DC

　　溢流閥SP-CARTM-5/210

　　溢流閥AGAM-20/11/210-I53X24DC

　　電磁溢流閥SAGAM-10/10/350-EX24DC

　　溢流閥ARE-15/150

　　溢流閥AGAM-10/10/210-EX110/50/60AC

　　溢流閥ARE-06/210

　　比例溢流閥AGMZO-REB-P-NP-10/210/I

　　溢流閥LIMM-5/350/V

　　比例溢流閥RZMO-A-030/210

　　比例溢流閥RZMO-REB-P-NP-010/210

　　溢流閥AGAM-10/10/350/V-IX24DC

　　溢流閥ARAM-20/10/210-1/72

　　比例溢流閥AGMZO-TER-10/210用AGMZO-REB-P-NP-10/210

　　溢流閥AGAM-32/10/210-IX

　　溢流閥AGIR-20/21051

　　溢流閥ARE-06/50

　　溢流閥AGAM-32/350

　　溢流閥ARE-15/250/V44

　　溢流閥HM-013/21040

　　溢流閥SAGAM-20/350

　　溢流閥AGAM-10/210/V34

　　比例溢流閥PZMO-A-030/31540

　　溢流閥HM-014/210

　　溢流閥ARAM-32/10/350/V-172

　　溢流閥SP-CARTM-6/350/VF

　　比例溢流閥RZMO-REB-P-NP-010/210

　　疊加式溢流閥KM-012/210

　　單向溢流閥HM-014/210

　　比例溢流閥AGAM-20/20/350/210/V-IX24DC

　　比例溢流閥AGAM-20/32/350/210/210/V-IX24DC

　　溢流閥AGAM-10/20/350/350/V34

　　溢流閥ARE-15/150

　　溢流閥HMU-C11/35030

　　溢流閥AGAM-10/10/350-IX24DC

　　溢流閥HM-014/21040

　　溢流閥KM-011/35050

　　溢流閥AGAM-32/11/350/V-24DC

　　溢流閥AGMZO-A-10/21020

　　比例溢流閥RZMO-A-030/210

　　溢流閥AGMZO-A-10/315/Y20

　　溢流閥AGAM-10/21/350/210-1

　　溢流閥AGIU-20/10/100-I16

　　溢流閥AGIU-20/10/210-116

　　溢流閥SAGAM-10/10/35010S

　　溢流閥RZGO-AEB-NP-010/10010

　　溢流閥HMP-011/350/V22

　　溢流閥SAGAM-20/11/210-EDC10S

　　溢流閥HMP-011/350/DN6

　　溢流閥HMP-013/350/DN6

　　溢流閥AGAM-20/10/210-IX110AC

　　溢流閥AGAM-10/10/210-IX110AC

　　溢流閥AGMZO-A-10/210/6

　　溢流閥AGAM-10/10/350-LX24DC

　　比例溢流閥RZMO-AEB-NP-010/350

　　溢流閥ARE-06/250/VS

　　溢流閥KM-015/210

　　溢流閥LIMHA-3/210-040

　　溢流閥AGIU-10/350

　　溢流閥AGAM-20/350/V

　　溢流閥SAGAM-10/210

　　溢流閥AGAM-10/11/100/V-IX24DC

　　溢流閥DLEH-2C/WP-X24DC

　　溢流閥DLEH-3C/WP-X24DC

　　溢流閥AGAM-20/20/350/210/V-IX24DC

　　溢流閥KM-015/35050

　　溢流閥HM-013/10040

　　溢流閥AGAM-20/210/V

　　溢流閥ARE-06/100

　　比例溢流閥DHZO-AE-073-L1/I

　　溢流閥RZMO-A-030/31540

　　比例溢流閥DLOH-2C21AC110V用DLEH-2C110RC

　　溢流閥SHMP-013/350

　　溢流閥AGAM-10/11/21024DC

　　溢流閥HMP-011/350/V22

　　溢流閥HMP-013/350/R/22

　　溢流閥RZMO-A-030/10040

　　溢流閥ARAM-20/50/V72

　　溢流閥AGIRR-20/250/40

　　溢流閥AGIRR-20/32/V/40

　　溢流閥AGAM-10/1150/V-1X24DC

　　溢流閥"SP-CART-M5/350/PE"

　　溢流閥SAGAM-20/10/210/V

　　溢流閥DHE-0713PDC20

　　溢流閥DPHE-6719120

　　比例溢流閥RZMA-A-030/350

　　溢流閥蓋板LIMM-2/420

　　比例溢流閥AGAM-10/10/350-IX24DC/BT

　　比例溢流閥SAGMZE-A-10/315

　　溢流閥SAGAM-10/10/210-EX24DC

　　溢流閥AGAM-10/350

　　溢流閥LIMHC-2/420/V/EPX24DC

　　溢流閥DKZOR-TE-171-D3/I升級DKZOR-TEB-SN-NP-171-D3/I

　　溢流閥SAGM-20/350

　　比例溢流閥AGMZA-A-10/250/M

　　溢流閥HM-014/210

　　溢流閥AGMZA-A-10/180/GK/2424

　　溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

　?。?）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。

　?。?）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負載對流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動，波動的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去。

　　（3）較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進入先導閥的先導流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。

　?。?）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴重磨損，通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）；對于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

　?。?）先導錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。

　?。?）先導錐閥與閥座接觸面有缺口?；蛘呤A成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。

　　（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能將先導閥彈簧壓縮到應有的位置，壓力也就不能調(diào)到最大。

　?。?）調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大。

　?。?）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，呈不打開的微開啟狀態(tài)。此時，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高。